Якщо в авто виходить з ладу така деталь як резонатор, то її в переважній більшості випадків необхідно міняти. Вихід з ладу може бути внаслідок зносу, а значить появи прогару (наскрізного отвору в корпусі або сполучних трубах виробу, що з’явився в результаті дії високої температури і вологи). Також механічне пошкодження резонатора може вплинути на необхідність його заміни.
Деякі власники автомобілів задаються питанням, а чи можна під час ремонту взагалі видалити цю деталь із системи вихлопу? Іншими словами, замінити її сполучною трубою і залишити тільки глушник. Цій ідеї і буде присвячена наша стаття, а точніше, яку роль відіграє резонатор у вихлопі, і до чого призводить його повне видалення?
Призначення резонатора у вихлопі
Можна сказати, що вихлопна система багатоцільовий вузол в авто. Тут головною функцією є здатність цього компонента силового агрегату автомобіля робити його роботу порівняно тихою. На інших функціях вихлопу в рамках даної теми ми зупинятися особливо не будемо, проте слід висвітлити детальніше призначення резонатора.
Варто вказати, що його встановлюють до глушника і після однієї з перерахованих деталей: гофра, каталітичний нейтралізатор, приймальна труба або колекторна труба. Вибір залежить від класу, віку, типу двигуна, моделі та виробника машини. З’єднання резонатора здійснюється герметично за допомогою труб певного діаметра. Діаметр підбирається конструкторами авто залежно від потужності та інших параметрів двигуна.
Конкретно резонатор у вихлопі відіграє таку функцію:
- знижує рівень звукової хвилі особливо в низькочастотному діапазоні;
- дещо зменшує температуру відпрацьованих газів;
- зменшує механічне і температурне навантаження на глушник, що покращує термін експлуатації останнього;
- перешкоджає появі ефекту звукового резонансу у вихлопній системі (такий ефект може з’явитися не у всіх автомобілях);
- займається транспортуванням газів із двигуна за межі авто.
Якщо просто, то в резонаторі відбувається часткове перетворення і розсіювання енергії звукової хвилі. Перфорована труба всередині банки резонатора дозволяє розсіяти частину енергії на отворах перфорації. У деяких моделях цієї деталі всередині корпусу між перфорованою трубою і внутрішньою стінкою розташовують звукопоглинальний матеріал, стійкий до високих температур. Від цього резонатор стає ще ефективнішим.
Що буде, якщо цю деталь видалити в автомобілі?
Що ж станеться, якщо ви видалите резонатор, а на його місце проставите звичайну трубу. Саме такий спосіб видалення можливий, якщо його проводити, адже зберігається необхідність підтримки герметичності тракту. Труба в будь-якому разі довговічніша, а отже, менше знадобиться грошових витрат на ремонт, і така система прослужить довше, але тут є істотний недолік.
Якщо ми видаляємо резонатор з вихлопу, то які недоліки при цьому ми будемо спостерігати або вони стануть відбуватися з вихлопом автомобіля:
- звук роботи мотора буде гучнішим, адже зменшувати енергію звукової хвилі буде тільки глушник, а його може не вистачити для комфортного перебування поруч із працюючим двигуном, якщо взагалі авто пройде за шумовими нормами;
- може порушитися рівномірність видалення відпрацьованих газів від двигуна (порушення заводського налаштованого вихлопу), інколи це призводить до збільшення витрати пального або падіння корисної потужності;
- звукові хвилі – як механічні навантаження, будуть сильніше діяти на глушник, що призведе до більш швидкого його виходу з ладу, це ж стосується і дії газів більш високої температури.
Не дарма при розробці автомобіля резонатор і глушник працюють в парі, для оптимального виконання своїх функцій. Втручання в їх склад і роботу призведе до нештатних і негативних наслідків для машини.
У ситуації, коли вихлоп від самого початку не має у своєму складі резонатора, а така ситуація часом трапляється, це означає, що він не потрібен і розробники передбачили його відсутність. Таке зустрічається іноді в малолітражних міських автомобілях або в малопотужних дизелях.
